Da indústria de automóveis, logo só restarão os imóveis
Nosso parque fabril de veículos e autopeças, que já foi o terceiro do mundo, cada vez mais se presta à especulação imobiliária
Nosso parque fabril de veículos e autopeças, que já foi o terceiro do mundo, cada vez mais se presta à especulação imobiliária
Um carro drive by wire, para dirigir por si mesmo, tem que ser pensado para que o humano seja parte da redundância
As fábricas de automóveis, como toda a cadeia de produção, têm de se adaptar às mudanças do perfil do consumidor
Todo consumidor está em desvantagem em relação ao fabricante, acerca do conhecimento sobre a máquina que consome
O consumidor precisa saber o custo por quilômetro dos elétricos, mas a indústria não tem informações suficientes
Há quem defenda que, sem o Estado, a indústria teria menos encargos e mais incentivos para prosperar: será?
A proposta de alterar o sistema tributário pode conflitar com o Rota 2030, programa que busca eficiência aos fabricantes
Pelo princípio de que o medo de perder seja mais forte que a vontade de ganhar, fabricantes deixam de evoluir os automóveis
Com o acordo pretende-se a exoneração fiscal de carros e autopeças, o que pode resultar em menor fabricação local
Erros na Economia e paralisação de obras levaram o Brasil a uma longa crise, cujos efeitos alcançam em alto grau os fabricantes
Para calcular o custo por km de um veículo, uma só matéria não é suficiente — se incluirmos a depreciação no cálculo, pior
Os detratores do álcool como combustível o chamam de jabuticaba e tupiniquim, mas não é nem uma coisa nem outra
Hoje, eletrônicos têm apelo mercadológico maior do que automóveis: por que as fábricas perderam seu espaço no mercado financeiro?
A variedade de carros em segmentos muito próximos, como na linha Volkswagen atual, leva à canibalização
A carreira de um executivo é como uma escada — e no topo está a porta de saída, com honra ou em desgraça
Quando a fonte seca, os cortes deixam de considerar conhecimento tecnológico, valor de marca e tradição da empresa
Diz-se que é um privilégio indiscriminado, que “se abriu demais o leque” e que alguns lucram com o direito: será mesmo?
Desenvolvem-se automóveis sem motorista, mas falta uma padronização para que as coisas fluam mais rapidamente
Vivemos no maior exportador de carne bovina, mas falta couro para os automóveis: por que isso acontece?
Passam-se anos de maus resultados antes de a empresa pedir uma boia de salvação: o que os fabricantes têm que nós não temos?
Sugestões viáveis chegam às fábricas todos os dias e não são ouvidas, até que acabam por ser adotadas
O governo que entra insiste que privatizar a Petrobras possa trazer redução de preços ao consumidor, o que não se sustenta
Teorias econômicas explicam por que fábricas, como as de automóveis, se fecham em um país e se abrem em outro
Como os cafeicultores, a indústria observa a concorrência e, na próxima onda de investimento, aposta no que dá certo
Análise no Salão revela que fabricantes começam a atender as necessidades de consumidores como um todo
Nem só o conspícuo, nem só o conforto, nem só a qualidade caracteriza o luxo: resta a exclusividade para o definir
Será que tanto esforço redunda em aumento de mercado? Empresas que não participam de corridas vendem menos carros?
Muitas atividades demandam registro e profissionais credenciados responsáveis, mas oficinas de automóveis não
Novo padrão permite armazenar, no QR Code, informações que dificultarão a clonagem de carros roubados
A servicificação do automóvel pode contribuir para que, como os aviões, carros sejam reciclados ao fim da vida útil