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Os carros que encontraram vida após a morte, parte 2

08/01/2019
in Curiosidades, Informe-se, Vídeos, Vídeos 2

Do Fusca ao Peugeot 206, do Jimny ao Santana, muitos ganharam um duradouro fôlego em outro país

Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação

 

Quanto tempo cada geração de um carro fica em produção? Seis anos, oito, às vezes 10… Isso nos mercados desenvolvidos. Quando ele sai de linha, muitas vezes continua a ser fabricado por décadas em outros países, onde preço e robustez importam mais que modernidade. É uma vida após a morte para os automóveis. Conhecemos alguns casos no artigo anterior e agora temos outros, mostrados em ordem cronológica. Se preferir, assista ao vídeo com mais imagens.

 

 

VW Fusca

 

O Volkswagen Käfer, Beetle, Fusca ou como preferir é um bom exemplo. A produção alemã parou em 1978, mas ele seguiu no Brasil até 1986, foi relançado em 1993 e parou de novo após três anos. No México, durou ainda mais: a série de despedida Última Edición (foto maior) saiu em 2003, depois de mais de 21 milhões de unidades mundo afora.

 


Auto Livraria

 

Opel Rekord

 

Na rápida sucessão da linha Opel Rekord alemã, a geração C (no destaque) durou de 1966 a 1972. No Brasil foi bem diferente: ele deu origem ao Chevrolet Opala de 1968, que passou por remodelações e ficou em linha até 1992 (foto maior).

 

Fiat 125

 

Na Itália o Fiat 125 (no destaque) foi feito de 1967 a 1972, mas a Polônia o lançou junto aos italianos como Polski Fiat 125P (foto maior) e o manteve até 1991. Uma evolução de estilo, o FSO Polonez, foi de 1978 a 2002.

 



 

Peugeot 504

 

Na França, 1983 foi o último ano para o Peugeot 504: uma vida longa, pois ele existiu por 15 anos. Outros mercados, porém, acharam que o resistente sedã podia ir bem mais longe: a China o fez até 1997, a Argentina até 1999, o Quênia até 2004 e a Nigéria por mais dois anos — 38 depois do lançamento europeu. A picape (foto maior) foi vendida no Brasil nos anos 90.

 

Opel Kadett

 

Nosso Chevrolet Chevette surgiu pouco antes do Opel Kadett C alemão (no destaque), em 1973. Só que o europeu trocava de geração em 1979, em 1984 e em 1991, quando dava lugar ao Astra. Aqui, o Chevette foi reestilizado (na foto maior o modelo 1985) e durou até 1993, chegando a conviver com o “neto” Kadett E, duas gerações mais novo.

Próxima parte

 

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Tags: Carros do PassadoCuriosidadesFiatFuscaHindustanJettaOpelPeugeotSantanaSuzukivídeoVolkswagen

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