Volkswagen

Desenho arrojado e inovações marcaram esse Volkswagen criado no Brasil, mas faltava potência

O carro mais vendido de nossa história foi várias vezes pioneiro em tecnologias, mas também enfrentou tempos difíceis

Você conhece o carro esporte que a Volkswagen desenvolveu e lançou no Brasil nos anos 70? Sabia que ele teve recursos inéditos entre os carros nacionais?

Você sabia que o Volkswagen Fox brasileiro foi exportado para a Europa? E que ele se chamou Lupo no México?

O sedã lançado há 35 anos, primeiro carro de luxo da marca por aqui, teve inovações como injeção e freios ABS

Você sabia que o Golf existe há 45 anos? Que ele já foi o mais potente carro brasileiro e teve versões conversível e de seis cilindros?

Você sabia que o Volkswagen Santana foi o primeiro carro nacional com freios ABS e o pioneiro na injeção eletrônica entre os sedãs?

Com sedã, fastback e perua, eles formaram uma família importante na história da Volkswagen brasileira

Você sabia que o Gol usou motor da Ford? Que foi o primeiro carro nacional com 16 válvulas e turbo em motor de 1,0 litro?

Você sabia que ele teve versão de cinco portas e que inspirou o desenho da Variant II?

Você sabia que o Karmann Ghia nasceu da cooperação entre três empresas e foi anunciado como um perdedor?

Conheça a origem do Fusca, sua trajetória no Brasil, as versões que ficaram no exterior e alguns usos de sua versátil mecânica

Gol com motor Ford, a primeira injeção, Voyage nos Estados Unidos e muito mais

Foi o primeiro carro nacional da Volkswagen com motor "a água" e teve a marcante versão esportiva TS

Há 70 anos começava a nascer um veículo funcional como poucos, que seria fabricado por 56 anos no Brasil

Ela surgiu em um esboço, 70 anos atrás, e passou a ser fabricada no Brasil há 60: é a Kombi, o utilitário mais famoso do mundo

O rompimento de paradigmas da Alemanha repetiu-se no Brasil — e originou um carro que muitos nunca esquecerão

Das versões práticas às mais esportivas, o sucessor do Fusca mostrou em 30 milhões de unidades como atender aos anseios de seu público

Primeiro com compressor na versão G60, depois com o VR6, sucessor do Scirocco deu seguimento a uma série de sucesso

  Typ 3: a família que foi a base para nossos TL, 1600 e Variant Typ 4: a VW pagou o preço de insistir no motor "a ar" Karmann Ghia Typ 34: luxuoso, mas sem o sucesso...