Você não vai se apaixonar pelo estilo, mas a técnica é de alto nível, como habitual na marca. É a HP2, nova fora-de-estrada da BMW, que chega para preencher a lacuna da antiga GS Adventure. Seu desenho é um tanto estranho, com muitos elementos em cinza fosco e um farol circular algo perdido em meio às carenagens e ao alto pára-lama, que parece um bico de pato. O motor boxer de 1.170 cm3 e dois cilindros, com quatro válvulas em cada, é derivado da linha GS, mas com maior potência (105 cv a 7.000 rpm). O torque atinge bons 11,5 m.kgf a baixas 5.500 rpm, ideal para uso em enduros, e a transmissão usa cardã, solução típica BMW.

Inovador é o conjunto mola-amortecedor traseiro, que consiste de um elemento pneumático (a ar), sem óleo ou mola helicoidal. Além de 2 kg mais leve que o convencional, o sistema mantém o funcionamento ideal sob altas temperaturas. As suspensões têm grandes cursos e os pneus são para uso fora-de-estrada, em medidas 90/90-21 à frente e 140/80-17 atrás. Cada roda possui um disco de freio. A HP2 é relativamente leve (196,5 kg em ordem de marcha) e rápida, com máxima de 200 km/h e 0-100 em 3,2 segundos.
 

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Fotos: divulgação - Data de publicação: 18/4/05

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