O carro das fotos seria o sucessor natural do Vectra brasileiro, se a General Motors daqui não tivesse rompido a ligação com a Opel alemã em favor de projetos sul-coreanos como o Cruze. Pelos mercados do oeste europeu a Opel não precisaria de uma versão sedã do Astra, mas ela é primordial em países como a Rússia, que compra mais de 60% dos sedãs vendidos no continente e, no segmento do Astra, dá preferência a tal formato de carroceria. Por isso é no Salão de Moscou, a partir de 29 de agosto, que a marca alemã revela essa quarta geração do sedã da família Astra (a terceira era nosso Vectra).

Com 4,65 metros de comprimento e 2,68 m entre eixos, o novo modelo está bem inserido no segmento de médios, abaixo do mais luxuoso Insignia. O porta-malas acomoda apenas razoáveis 460 litros. Serão oferecidos sete motores: a gasolina de 100 a 180 cv, sendo o último com turbo, e turbodiesel de 95 a 130 cv. Entre os recursos destacam-se faróis bi-xenônio, com facho direcional e comutação alto/baixo automática, e suspensão com controle eletrônico de amortecimento.