A Ford vinha, até agora, alheia ao segmento de minivans menores no qual competem Idea, Meriva e C3 Picasso, entre outras. A apresentação em Genebra do conceito B-Max mostra sua intenção de participar da categoria: derivada da plataforma do atual Fiesta, a minivan mede pouco mais de quatro metros e é 32 cm mais curta que a C-Max, baseada no Focus. Além das linhas marcantes, inspiradas nas do conceito Iosis Max de 2009, a B-Max traz como destaque as portas laterais traseiras corrediças sem coluna central, que permitem vão de acesso muito amplo (mais de 1,5 metro) ao interior. Segundo a Ford, a solução já foi testada e comprovada para uso na produção em série.

O interior mostra formas modernas, como no Fiesta, e acomoda cinco pessoas. Tanto o banco traseiro quanto o dianteiro direito são rebatíveis, formando nessa condição um piso plano. Sob o capô, uma surpresa: um diminuto motor de 1,0 litro e três cilindros a gasolina da série EcoBoost, que obtém desempenho de unidade maior por meio de turbo e injeção direta (a potência não foi divulgada). O propulsor está em fase final de desenvolvimento para chegar ao mercado, assim como a própria B-Max.