A General Motors inicia as importações para o Brasil do Chevrolet Malibu, sedã grande produzido nos Estados Unidos que vem para preencher a lacuna entre o Vectra e o Omega. Por enquanto há uma só versão, a LTZ, ao preço sugerido de R$ 89.900. O motor de quatro cilindros e 2,4 litros a gasolina, com potência de 171 cv e torque de 22,1 m.kgf, é o mesmo do Captiva e vem com caixa automática de seis marchas, que admite trocas manuais por alavancas junto ao volante. Os equipamentos de série abrangem seis bolsas infláveis (dianteiras, laterais e de cortina), freios antitravamento ABS com assistência de emergência, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, ar-condicionado automático, ajuste elétrico e aquecimento nos bancos dianteiros, computador de bordo, chave com partida remota, rodas de alumínio de 18 pol com pneus 225/50 e sistema de áudio com rádio/CD, MP3 e oito alto-falantes.

O atual Malibu estreia já com dias contados, pois a nova geração do modelo deve ser lançada no próximo ano, talvez em janeiro no Salão de Detroit. Ao contrário do Omega, ele tem motor transversal e tração dianteira. O carro mede 4,87 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 2,85 m de entre-eixos, tem espaço para 428 litros no porta-malas (bastante modesto para seu porte) e desempenho mediano: velocidade máxima de 194 km/h e 0-100 em 10,9 segundos, de acordo com a GM. A fábrica anuncia os mais caros Toyota Camry (R$ 131 mil) e Honda Accord (R$ 99.800) como concorrentes diretos, mas é evidente que o Ford Fusion (R$ 80.920 com motor de 2,5 litros) será seu principal adversário. O Best Cars não trará a avaliação do modelo, pois a assessoria de imprensa da GM não se dignou a convidar o site para a apresentação.