A Citroën inicia as vendas no Brasil da segunda geração do C5, lançada há pouco mais de um ano na Europa (leia avaliação) e apresentada em outubro no Salão de São Paulo. Chegam as versões sedã e Tourer (perua), ambas com motor de quatro cilindros e 2,0 litros, sem opção pelo V6 de 3,0 litros que equipava o modelo anterior. O preço sugerido do sedã começa em R$ 103.500 e a Tourer custa R$ 112.500. O motor de 2,0 litros, o mesmo do anterior, tem potência de 143 cv e torque de 20,4 m.kgf e vem com câmbio automático de apenas quatro marchas. O sedã tem porta-malas com capacidade para 439 litros, que a Tourer passa a 505 litros ou, com banco traseiro rebatido, 1.490.

Como de hábito na marca, o pacote de equipamentos é farto. Destacam-se a suspensão hidropneumática Hydractive III+, volante com comandos centrais fixos, freio de estacionamento elétrico automático, sistema de ajuda à baliza (mede vagas ao lado do carro, como na Grand C4 Picasso), faróis de xenônio autodirecionais, ajuda à partida em aclive, retrovisores externos e interno fotocrômicos, controle de estabilidade, rodas de 18 pol com pneus 245/45, nove bolsas infláveis (duas frontais, duas laterais dianteiras, duas laterais traseiras como opcional, duas cortinas e uma para os joelhos do motorista), revestimento dos bancos em couro e regulagem elétrica dos bancos dianteiros com memória no do motorista.