A BMW apresenta a versão para rua da S 1000 RR, sua representante no Mundial de Superbike. A superesportiva de 1.000 cm³ mantém linhas imponentes, que lembram mais as das concorrentes japonesas que as das demais BMW, em geral menos angulosas. Os faróis desiguais dão um ar inusitado à vista frontal. O motor ajustado para uso em rua (e para atender a normas de emissões e ruído) ficou com potência de 193 cv a 13.000 rpm e torque de 11,4 m.kgf a 9.750 rpm, que lidam com peso de apenas 183 kg (a seco) ou 204 kg em ordem de marcha, ou seja, com todos os líquidos.

Como se espera de uma BMW, há farta eletrônica, como controle de tração e um sistema antitravamento de freios (ABS) voltado para uso vigoroso: o ABS Race, que é opcional. O destaque é a possibilidade de ajustar a intervenção do sistema conforme o tipo de piso, mais ou menos aderente, e o tipo de pneu usado, como ao instalar modelos lisos (slick) para competição. Esse ABS é também muito leve, 2,5 kg, contra até 10 kg de alguns similares. As respostas do motor e o controle de tração também admitem ajuste em quatro modos. E há opção de câmbio servo-assistido HP, para trocas de marcha mais rápidas sem precisar aliviar o acelerador.