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Carros-conceito com estilo nostálgico estão longe de ser novidade, mas
desta vez a idéia foi de tirar o chapéu. Enquanto muitos desses
estudos partem de mecânicas convencionais ou mesmo são apresentados
sem motor, a Holden — subsidiária australiana da General Motors —
desenvolveu para o Salão Internacional de Sidnei um hot rod do
século 21 com uma mecânica de arrepiar.
Seu nome, Efijy, é um trocadilho entre a palavra inglesa effigy,
que significa a representação de algo ou alguém famoso, e a sigla FJ,
usada em um dos modelos mais importantes da história da empresa,
lançado em 1953. Como não poderia deixar de ser, as formas do conceito
inspiram-se no modelo de meio século atrás. Mas é um cupê bem mais
longo que o original (5,2 metros, 70 cm a mais, e 2,94 m entre eixos),
largo (1,99 m) e baixo (1,38 m em altura normal para rodagem). A
pintura "púrpura Soprano" contrasta com os elementos brilhantes, que
são de alumínio polido e não metal cromado. As rodas dianteiras medem
9 x 20 pol, com pneus 255/35, e as traseiras, 10 x 22 pol com 285/30.
Os faróis e lanternas usam LEDs e
vários deles são de duplo filamento, para obter cores diferentes
conforme a situação de uso. De resto, deixaremos que as fotos falem
por si.
Assim como por fora, a nostalgia domina o interior, mas o Efijy também
esbanja modernidade — a começar pela abertura automática das portas,
ativada por um sensor de proximidade do dono. Enquanto o revestimento
combina couro creme com o tom púrpura do topo do painel e do volante,
um mostrador retrátil na parte central permite os ajustes de áudio,
climatização e da suspensão a ar, entre outros. O controle do rádio
reproduz o mostrador de um modelo antigo. A um toque na tela de
cristal líquido, a altura de rodagem pode ser reduzida a incríveis 27
mm do solo. O câmbio automático é operado por botões no console, a
partida ao motor se dá por um botão no painel e não falta um potente
sistema de áudio: amplificador de 2.000 watts e
subwoofer de 1.000 watts RMS,
com disco rígido para armazenar músicas e vídeos.
Para mover esse supercupê com um desempenho impressionante, a Holden
foi buscar a solução nas pistas: o motor V8 de 6,0 litros, com
compressor do tipo Roots, é semelhante aos usados nas competições da
classe V8 Supercar australiana. A potência máxima de 645 cv a 6.400
rpm e o torque de 79 m.kgf a 4.200 rpm superam em cerca de 10 vezes os
valores do modelo FJ original. Foi instalado sobre um chassi alongado
de Chevrolet Corvette, com suas suspensões independentes e a caixa
automática de quatro marchas em um
transeixo na traseira. Os freios são grandes discos ventilados, de
381 mm, e o de estacionamento tem comando elétrico.
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