Devaneios sobre rodas

Um dos mais irreverentes desenhistas do planeta mostra
que criatividade nunca é demais em um automóvel

Quando acontece um salão internacional de automóveis, o mundo automobilístico pára. São tendências, modismos, tecnologias que invadem a cabeça dos aficionados por motores. Mas se engana quem pensa que só as grandes corporações desfrutam desse poder. É aí que entra um dos mais loucos projetistas automobilísticos de todos os tempos: Franco Sbarro. Quem viu o Golf Foliatec Roadster Millenium Vision FTR sabe do que esse italiano é capaz. Isso porque ele nem se considera desenhista, muito menos engenheiro. Seria um artista?

Francesco Zefferino Sbarro nasceu em Pouilles, sul da Itália, em 1939. Ele adorava tudo aquilo que era relacionado à mecânica e tinha paixão especial por ciclomotores e as tradicionais Vespas. Em novembro de 1957 Sbarro entrou para a Neuchatel, da Suíça, onde trabalhou como maquinista. Sem demora o jovem italiano tornava-se mecânico. Dois anos depois montava sua própria loja, onde trabalhou com a Borgward, fabricante alemã.

Mas a vida de Sbarro deu uma guinada quando conheceu Georges Filipinetti. Assumia o posto de principal mecânico da famosa Scuderia Filipinetti. Estudou muito e restaurou carros de prestígio como Ferrari P3 e Ford GT 40. Foi nesse momento que Franco Sbarro concebeu sua primeira criação: o cupê Filipinetti, de linhas elegantes e bastantes polêmicas, baseado no conhecido VW Karmann-Ghia 1600.

Em março de 1968, o desenhista fundava o ACA, Atelier de Construção Automotiva. O estúdio funcionava em uma velha fábrica de cigarros. Nascia então o Dominique III, pequeno carro esporte. Sbarro construiu muitas réplicas de carros famosos europeus como BMW 328, Lola T70, Bugatti Royale (com dois motores Rover V8!) e Ferrari P4. Mas também fez carros sob medida para clientes que queriam -- e podiam -- ter um automóvel de desenho individual.

Sbarro criou uma escola de desenho automobilístico em 1992, a Espace Sbarro, onde os estudantes aprendem todo o desenvolvimento de um automóvel. Depois veio a segunda escola em Casablanca, Marrocos, em 1994. Hoje todas as criações podem ser vistas no Salão de Genebra -- e com certeza são esperadas avidamente. Isso é o que Sbarro conseguiu. Dizia não querer trabalhar em nenhum centro de estilo famoso por considerar “excesso de trabalho”. No final das contas criou seu próprio estúdio e seu nome ficará gravado no mundo do estilo de automóveis através de suas criações. Continua

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Data de publicação: 13/5/03

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