A Oldsmobile tinha a clara intenção de produzir sua própria versão do Chevrolet Corvette ao apresentar o conceito F-88, em 1954, e sua evolução no ano seguinte. A semelhança de estilo é ampla e indiscutível. O primeiro modelo introduziria um motor V8 de 250 cv, numa época em que o Vette só tinha seis cilindros (saiba mais). Mas as baixas vendas do Corvette em 1954 -- cerca de 600 unidades -- arquivaram o projeto.

Com o sucesso absoluto do MX5 Miata, lançado em 1989, a Mazda não demorou a criar variações do roadster. A primeira foi o Club Racer, em 1989, seguido pelo M-Speedster em 1995 e por este M-Coupé no Salão de New York de 1996. Desenhado pelo estúdio da marca em Irvine, Califórnia, nos EUA, o cupê trazia suspensão recalibrada para melhor desempenho, faróis retangulares de perfil baixo e rodas de 16 pol. A Mazda o comparava a roadsters do passado que também deram origem a cupês, como o Jaguar XK 120 e o E-Type, o MGB e o Triumph Spitfire. Contudo, a idéia nunca chegou às ruas. Curiosamente, se produzido hoje o carro teria de recorrer a outra denominação, pois M Coupé já identifica a versão de capota rígida do BMW Z3 M.

A Ford pensou longe demais neste conceito de 1962, idealizado para o Seattle World's Fair. O Seattle-ite XXI seria movido por "sistemas de propulsão nuclear compactos", teria três eixos e cabine envidraçada. Mas não passou de um modelo em escala 3/8.