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As edições limitadas Unique (no alto e na foto interna), de interior bege, e SR, com pacote esportivo (acima), foram acrescentadas à linha 2012

José Emerson Padilha, de Maceió, AL, tem um Sentra básico 2008 e se queixa: "O plástico das portas risca com facilidade. É um carro feito para rodar em estradas de primeiro mundo, pois não parece ter sofrido adaptações para as nossas estradas e, com isso, aparecem frequentes problemas no telescópio da direção e suspensão. Após o término da garantia fica impossível a manutenção deste carro, pois as peças têm preços exorbitantes, motivo pelo qual vou trocar de carro".

"A suspensão é muito dura, isso causa muito desconforto. Na primeira viagem de 800 km que fiz, vieram na bagagem dores nas costas. Trafegar acima de 100 km/h é impossível, mesmo em estradas bem pavimentadas. O carro pula que nem cabrito. E isso provoca desgaste na suspensão e tira todo o prazer de andar no carro. Na hora de revender, a concessionária avaliou o carro 10 mil reais abaixo do preço de mercado, mesmo na compra de um zero", reclama Ordilan Derosa, de Florianópolis, SC. Seu carro é um Sentra S 2008.

Outras reclamações recaem sobre ausência do fechamento automático das portas (até 2009), embreagem de acionamento duro, retrovisores que não dobram (até 2009), peças e consertos caros e falta de regulagem de distância para o volante.

Existem poucos defeitos relatados pelos proprietários do Sentra. A maioria se refere mesmo à suspensão, que necessita de frequentes trocas de componentes. Quebra de coxins do motor e do câmbio também são comuns. Folga na caixa de direção, quebra da cobertura do espelho do para-sol e rangidos nos bancos foram outros defeitos relatados com certa frequência no Teste do Leitor.

Entre pontos positivos e negativos, o Nissan Sentra mostra-se uma boa compra. Tem valor de mercado abaixo do dos principais concorrentes e razoável liquidez para revenda, bom desempenho e eficiente conjunto mecânico, com destaque para o câmbio CVT. O conforto da suspensão parece ser mesmo um obstáculo à satisfação do comprador, mas isso pode ser avaliado antes da compra.

Veja opiniões de
proprietários
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de qualquer modelo
Satisfação dos proprietários
_ Com o carro Com as concessionárias
Muito satisfeitos 82,6% 42,7%
Parcialmente satisfeitos 13,3% 46,6%
Insatisfeitos 4,1% 9,4%
Não utilizam - 1,3%
Estatística obtida no Teste do Leitor com 75 proprietários até janeiro de 2012
Compare as versões
Versão Faixa de preço Anos-modelo disponíveis
Sentra 2,0 gasolina 16V manual R$ 34.230 a R$ 36.765 2007 e 2009
Sentra 2,0 gasolina 16V CVT R$ 35.130 a R$ 40.125 2007 a 2009
Sentra 2,0 Flex 16V manual R$ 41.000 a R$ 45.870 2010 a 2012
Sentra 2,0 Flex 16V CVT R$ 43.250 a R$ 47.845 2010 a 2012
Sentra S 2,0 gasolina 16V manual R$ 35.120 a R$ 37.200 2007 e 2009
Sentra S 2,0 gasolina 16V CVT R$ 37.395 a R$ 42.500 2007 a 2009
Sentra S 2,0 Flex 16V manual R$ 41.020 2010
Sentra S 2,0 Flex 16V CVT R$ 46.985 a R$ 51.250 2010 a 2012
Sentra SL 2,0 gasolina 16V CVT R$ 37.130 a R$ 43.850 2007 a 2009
Sentra SL 2,0 Flex 16V CVT R$ 50.845 a R$ 60.920 2010 a 2012
Sentra SR 2,0 Flex 16V manual R$ 51.450 2012
Sentra SR 2,0 Flex 16V CVT R$ 56.855 2012
Sentra Unique 2,0 Flex 16V CVT R$ 63.260 2012
Preços fornecidos pela FIPE e válidos para janeiro de 2012
Desempenho e consumo
Versão Combustível Potência Torque Vel. máxima 0 a 100 km/h Cons. cidade Cons. estrada
2,0 manual gas. 142 cv 20,3 m.kgf 194 km/h 9,5 s 11,1 km/l 16,8 km/l
2,0 CVT gas. 142 cv 20,3 m.kgf 188 km/h 10,4 s 11,6 km/l 17,1 km/l
2,0 Flex manual gas. 143 cv 20,3 m.kgf 184 km/h 9,5 s 12 km/l 16,5 km/l
  álc. 143 cv 20,3 m.kgf 184 km/h 9,5 s 7,9 km/l 11 km/l
2,0 Flex CVT gas. 143 cv 20,3 m.kgf 190 km/h 10,3 s 12,2 km/l 17,7 km/l
  álc. 143 cv 20,3 m.kgf 190 km/h 9,5 s 8,1 km/l 11,8 km/l
Dados do fabricante
   
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