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O motor flexível adotado na linha 2009 trouxe 8 cv a mais com álcool e aumento de torque; já a caixa automática tem apenas quatro marchas

 

Entre os defeitos apresentados pelo C4 Pallas, o de maior recorrência é um forte cheiro de gasolina no interior do veículo. O GLX 2007 de Edilson Satoshi Takahashi, de Santo André, SP, apresentou o defeito, "mencionado diversas vezes e não solucionado pela concessionária. Ficaram de me chamar para trocar uma válvula elétrica de retorno dos gases do tanque de combustível para a admissão do motor, o que não aconteceu".

Outros defeitos que merecem atenção têm relação com o câmbio automático, que em alguns casos travou em terceira marcha e em outros apresentou trocas confusas entre segunda e terceira marchas, necessitando de uma atualização do programa em concessionária. Também são relatados problemas com a fixação do forro do teto, que pode se soltar perto do vidro traseiro; sensores de estacionamento que podem disparar sem motivo; mostradores digitais do painel com defeito que os faz piscar e acender novamente; buchas da suspensão traseira, que podem apresentar ruídos; e o assoalho do porta-malas, que apresentou relatos de deformação ao se colocar uma bagagem mais pesada.

Vale também prestar atenção na numeração do chassi ao se avaliar um modelo 2007, dos primeiros lotes vindos da Argentina. Se o 12º e 13º algarismos formarem "51" ou "52", o veículo corre risco de problemas de vedação na junta da tampa do cabeçote do motor, o que leva a falhas e superaquecimento. O problema pode já ter sido sanado pelo dono anterior.

Por fim, uma reflexão sobre a má fama do modelo no mercado e sua baixa liquidez. Até mesmo por uma questão cultural, o comprador médio de usados não usa os serviços das concessionárias, dando preferência a oficinas independentes. Mas carros com concepções eletrônicas muito específicas, caso do C4 Pallas, requerem assistência especializada em determinados casos — e acabam por sofrer preconceito quanto ao custo e às dificuldades de manutenção após alguns anos de uso, pois apenas uma concessionária oferece solução eficaz para alguns tipos de problemas.

Como exemplo, deixar sua bateria desligada por muito tempo, como ao passar um longo período parado, leva parâmetros como regulagens da injeção eletrônica, código do transponder da chave codificada e outros a serem bloqueados. Isso exige uma reprogramação que apenas concessionárias Citroën podem executar. À parte esse fator, como pode ser visto na tabela de custos de manutenção, os valores de suas peças não são superiores aos de seus concorrentes já analisados no Guia de Compra,  mantendo-se todos em um patamar médio de valores.

Em resumo, o C4 Pallas é um bom carro, que oferece muito em termos de itens de conveniência e segurança, espaço interno e desempenho. Para quem o comprar usado, há a vantagem de poder ser adquirido por um valor baixo para um carro de sua categoria, devido a seu nível de depreciação no mercado. Mas, como toda moeda tem dois lados, não espere facilidade ou grande retorno do valor pago quando chegar o dia de encontrar um comprador.

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Satisfação dos proprietários
  Com o carro Com as concessionárias
Muito satisfeitos 62,2% 37,8%
Parcialmente satisfeitos 24,4% 24,4%
Insatisfeitos 13,4% 26,6%
Não utilizam - 11,2%
Estatística obtida no Teste do Leitor com 45 proprietários até novembro de 2011
Compare as versões
Versão Faixa de preço Anos-modelo disponíveis
GLX 2,0 16V manual R$ 37.310 a R$ 49.657 2008 a 2011
GLX 2,0 16V automático R$ 38.500 a R$ 55.000 2008 a 2011
Exclusive 2,0 16V manual R$ 39.000 a R$ 49.600 2008 a 2010
Exclusive 2,0 16V automático R$ 41.230 a R$ 59.470 2007 a 2011
Preços fornecidos pela FIPE e válidos para novembro de 2011
  2,0 16V a gasolina 2,0 16V Flex
Potência máxima 143 cv 143 / 151 cv
Torque máximo 20,4 m.kgf 20,4 / 21,6 m.kgf
Dados do fabricante; gasolina/álcool, na ordem; desempenho e consumo não disponíveis



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