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O ano também trouxe o S10 Executive cabine-dupla, com detalhes em
dourado, revestimento em couro, banco do motorista com regulagem
elétrica e freios ABS nas quatro rodas. Em 2000 o Executive tinha opção
de câmbio automático e o motor diesel era substituído por um novo 2,8
com 132 cv, para as versões básica e DeLuxe, sempre com tração 4x4. Era
lançado o S10 Barretos, com motor 2,2 e equipamentos semelhantes aos do
DeLuxe.
Uma completa reestilização chegava em 2001: faróis de
superfície complexa, pára-lamas,
pára-choques e capô redesenhados. No interior, painel mais arredondado e
a opção de duas bolsas infláveis. Vinham também o motor 2,4 a gasolina
de 128 cv, em substituição ao 2,2, e a série especial Rodeio.
Em 2002 o Executive saía somente com motor turbodiesel e tração 4x4. O
básico passava a contar com um acabamento melhor. Um ano depois, DeLuxe
e Executive adotavam rodas de alumínio de 16 pol e novos detalhes
internos. Essas versões tornavam-se pacotes de opcionais em 2004, para
os S10 2,4 e 2,8. Um ano depois surgiam as versões Colina e Tornado,
mantendo-se a Executive.
"Motor espetacular"
Entre os participantes do Teste do Leitor, o S10 se destaca pelo
desenho até 2001, desempenho do motor V6 e do 2,8 turbodiesel, robustez
e nível de ruído. "É espaçosa e confortável. A suspensão alta e macia
(dianteira) propicia conforto para as ruas esburacadas e também estradas
de chão. Silenciosa. Tem estilo e é imponente. Roda macio e o motor
responde bem ao acelerador", destaca Diogo Coelho Batista, que roda por
Santa Maria, RS, com um S10 básico 2,2 1996.
"Apesar de ser 1998, ainda tem um estilo bem atraente. O carro é grande,
robusto, e é ideal pra essa buraqueira nas estradas e cidade... Seu
motor V6 é simplesmente espetacular, o grande destaque deste carro.
Proporciona MUITA potência, excelentes retomadas, e é claro, um
belíssimo ronco", elogia Rodrigo Lopes Affonso, morador do Rio de
Janeiro, RJ, e dono de um S10 Champ V6 1998.
"O motor é muito bom. O carro é econômico e tem ótimo desempenho. Na
estrada é rápido nas ultrapassagens, mantém velocidade de cruzeiro como
um automóvel 2.0 e quase não perde desempenho nas subidas (já tive
Vectra). É confortável. Já tive uma S10 antiga e o comportamento desta
nova me surpreendeu nas estradas de terra e em asfaltos danificados. É
outro carro. Recomendo", analisa S. Ono, de Porto Velho, RO, que possui
um S10 básico cabine-dupla 2,8 2003.
Continua |
Na linha 1999 a frente ficava
mais imponente; nas fotos a versão básica, com um interior bem simples |
