Entre os proprietários que opinaram na seção Teste do Leitor do BCWS, o Neon é apreciado pelo conjunto mecânico que raramente dá defeitos, pelo desempenho, estabilidade, conforto, espaço interno e pela boa relação custo-benefício.

A versão LE, grande maioria no mercado, tinha um acabamento simples
mas coerente; as janelas sem moldura eram uma característica peculiar

“Motor excelente, com potência adequada para a proposta do veículo, sobe rápido de giro e rende muito bem acima de 3.000 rpm até o limite de 6.500 rpm. Estabilidade acima da média e muito confortável na estrada, mantém velocidade de cruzeiro com facilidade e proporciona ultrapassagens seguras. Ótimo espaço interno, inclusive atrás mesmo com o banco do motorista todo recuado (um milagre!). Possui todos os itens de conforto e segurança necessários para um carro desta categoria“, elogia Eduardo Colasuonno, de São Paulo, SP, dono de um Neon LE 2,0 1997.

“A estabilidade é excelente, o consumo não é ruim para um carro automático (8,5 km/l cidade e 14 estrada). O carro é bastante silencioso, e tem um acabamento muito bom, apesar de ficar devendo em alguns itens opcionais”, diz o carioca Fabio Perozo, que dirige um Neon LE 2,0 1998.

Como a maioria dos importados, é possível encontrar o Neon com revestimento
interno em couro e rodas de alumínio, não-originais, no mercado de usados

Márcio Antônio Garmatz, que mora em Curitiba, PR e possui um Neon LE 2,0 1999, destaca a excelente estabilidade, o custo-benefício, a baixa manutenção e o motor. Estas qualidades também chamam a atenção de Egberto Clausers, dono de um Neon LE 2,0 1997 e residente em Porto Alegre, RS. "A manutenção dele é relativamente simples”, acrescenta o leitor Alexandre Pinheiro, de Teresópolis, RJ, também proprietário de um LE 2,0 1997.

“É um excelente carro. Dá poucos defeitos”, conclui Daniel França dos Anjos, morador do Rio de Janeiro e dono de Neon LE 2,0 1999. Entre os pontos que mais incomodam os proprietários do Neon estão os freios, considerados subdimensionados, o câmbio automático de apenas três marchas, a suspensão, que sofre com a qualidade das ruas e estradas brasileiras, e os faróis fracos. Continua

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