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Uma grande opção para quem precisa de um carro médio e não
dispõe de muito dinheiro é a segunda geração brasileira do
Ford Escort, fabricada entre 1993 e 1996 e que antecede o
"Escort Zetec", já abordado neste Guia de
Compra. Com oferta e procura interessantes no mercado de usados, seu
preço parte de R$ 7.900.
A segunda geração foi apresentada em 1992, durante
o Salão do Automóvel de São Paulo. O novo Escort chegava mais espaçoso
que o modelo produzido desde 1983 (e reestilizado em 1986), tinha
suspensões evoluídas e mantinha a identidade, com sua traseira saliente. Eram quatro as versões de acabamento.
A mais simples L trazia somente vidros verdes como itens de série. Eram
duas opções de motores, ambos carburados: 1,6-litro de origem Ford, que
rendia 74 cv, e Volkswagen 1,8, e que
desenvolvia 86 cv. A intermediária GL 1,8 adicionava limpador e
desembaçador traseiros. A versão de luxo Ghia, vendida apenas com
o 1,8, trazia direção assistida, vidros e travas com acionamento
elétrico, rodas de alumínio e pára-choques cinza.
O topo de linha — vendido também como conversível — era um caso à parte.
O Escort XR3 entrou na segunda geração por cima: ganhou motor VW
2,0-litros com injeção e 116 cv e vinha completo, com
ar-condicionado, direção assistida, vidros, travas e retrovisores
elétricos. O aspecto esportivo era garantido pelos pára-choques
diferenciados com faróis auxiliares, aerofólio traseiro e rodas de
alumínio de 14 pol. Opcionais, somente teto solar e equalizador no sistema de áudio.
Em 1994 o Verona, versão sedã descontinuada em 1992, era relançado
somente com carroceria quatro-portas. Chegava nas versões LX 1,8, básica
como o Escort L; GLX 1,8 ou 2,0, com direção assistida, vidros e travas
elétricos; e Ghia, com motor e equipamentos semelhantes aos do XR3.
Este, na versão conversível, era lançado em série especial, comemorando
o aniversário de 75 anos da Ford no Brasil. Trazia carroceria preta e
pára-choques na cor champanhe.
No mesmo ano, o Escort L recebia motor VW 1,6 (80 cv) e o Ghia o 2,0,
além de pára-choques na cor da carroceria. No segundo semestre,
a linha 1995 chegava com injeção para os motores 1,8 (88 cv). As versões
básicas Escort L e Verona LX eram substituídas pela GL, enquanto o hatch
GL passava a GLX e ganhava os mesmos equipamentos do sedã. Ainda em
1995, o Verona ganhava a versão esportiva S.
No início de 1996 o Escort ganhava novo capô, com a grade ovalada
utilizada pela Ford na época, e perdia o motor 1,6.
Continua |
O Escort L de 1995: estilo
agradável, bons motores da Volkswagen, interior espaçoso, acabamento
adequado |
