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Octanas RON e MON: as octanas indicam a octanagem da gasolina,
que representa sua resistência à detonação.
Quanto maior a octanagem, menos provável a detonação, portanto mais
elevada pode ser a taxa de compressão (para melhores desempenho e
consumo) sem riscos para o motor. O método RON, utilizado pelos
europeus, obtém números mais altos que o MON (nos EUA usa-se a
média aritmética entre MON e RON). Pelos números RON, a gasolina
Podium atinge 102 octanas, a premium 98 e a comum/aditivada 95.
Pelo padrão IAD, usado nos EUA, a Podium tem 95 octanas, a premium
91 e a comum/aditivada 87.
Overdrive: em modelos antigos era uma pequena caixa
suplementar à caixa de câmbio manual, destinada a multiplicar (em
geral entre 20% e 40%) a rotação de saída da caixa, o que resultava
em menor rotação do motor para a mesma velocidade. Seu acionamento
era elétrico, por solenóide, conforme o comando do motorista. O
fabricante podia habilitar o sistema para atuar em quantas marchas
quisesse, mas era comum que ele funcionasse apenas na última ou nas
duas últimas. A caixa overdrive desapareceu com o progressivo
aumento do número de marchas do câmbio, que trouxe o recurso da
sobremarcha.
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