Best Cars Web Site - Consultório Técnico

Consultório Técnico

por Fabrício Samahá

Motor, injeção e desempenho do Fiesta 1,3

Parabéns pelo site. Sou proprietário de um Fiesta 95 com motor 1.3. Já li os dois manuais (proprietário e manutenção) e não achei nada sobre:

- especificações do motor quanto a potência e desempenho;
- velocidades recomendadas para mudança de marchas (não tenho conta-giros);
- origem, nome do motor e materiais empregados;
- tipo e fabricante da injeção eletrônica.

Também estou insatisfeito com seu desempenho em subidas e com suas primeiras marchas muito curtas. Posso fazer algo do tipo trocar de motor (Zetec do Fiesta novo), regular a injeção de forma diferente, ou devo mesmo pensar em outro carro?

Sidney Aloísio Ferreira Pryor
sidney@tj.rj.gov.br
Rio de Janeiro, RJ

Os Fiesta importados da Espanha pela Ford em 1995 eram equipados com o motor Endura, derivado do Kent produzido pela Ford inglesa nos anos '50. Possui bloco e cabeçote em ferro fundido, comando de válvulas no bloco e acionamento das válvulas por varetas e balancins -- características construtivas antiquadas e que limitam seu desempenho. Por outro lado, a injeção do modelo espanhol era a Ford EEC-IV, monoponto, com ignição direta (sem distribuidor), sistema de gerenciamento ainda hoje atual. Nos modelos brasileiros, fabricados a partir do ano seguinte, foi adotado o sistema EEC-V com injeção multiponto.

A potência do Endura era modesta para a cilindrada, 60 cv a 5.000 rpm. O torque chegava a 10,3 mkgf a 2.500 rpm. São estes os regimes de rotação em que se devem orientar as trocas de marcha: para ênfase na economia, mude-as no máximo nas 2.500 rpm do torque; para priorizar o desempenho, conserve o motor entre esse regime e as 5.000 rpm da potência máxima. Como seu carro não possui conta-giros, passe a 2a. a 20 km/h, a 3a. a 35 km/h, a 4a. a 50 km/h e a 5a. a 70 km/h para um dirigir econômico.

Para uma condução mais "esportiva", leve a 1a. até 40 km/h, a 2a. até 70 km/h, a 3a. até 100 km/h e a 4a. até 135 km/h. A quinta é algo longa e não chega a "encher", não sendo por isso adequada para ultrapassagens (clique aqui para saber mais sobre relações de marcha). Evite ultrapassar estas velocidades, pois o Fiesta '95 não tem corte de rotação e o motor poderia se danificar se submetido a regimes da ordem de 6.000 giros. Quanto ao desempenho, fica na casa dos 155 km/h e de 15 segundos para o 0-100 km/h.

O Fiesta pode ficar mais ágil com um remapeamento de injeção, que se bem-feito resulta em alguns cv adicionais e numa curva de torque mais generosa. A relação curta das primeiras marchas é normal em modelos de baixa cilindrada e não convém alongá-las, sob pena de deixar o carro ainda mais lento. Quanto à troca do motor Endura por um Zetec 16V, certamente não compensaria: além do motor importado, você teria de adquirir a injeção EEC-V e redimensionar diversos sistemas do veículo, como câmbio, freios e suspensão. Se considerada a reduzida valorização de seu Fiesta, que se tornaria um modelo antigo com motor do novo, é fácil concluir que sua troca pela versão 16V "de fábrica" traria uma relação custo-benefício bem melhor.

Volta ao Consultório Técnico

Volta à página principal