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Comparativo

Duelo em baixa cilindrada

Fiesta e Clio 1.000 oferecem interior agradável e
boa dirigibilidade, mas o Ford anda mais
Renault Clio RN Ford Fiesta GL Class
Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

O segmento mais representativo do mercado nacional, o dos pequenos com motor de um litro, vem recebendo constantes novidades: Gol reestilizado e agora Turbo, Corsa 16V, Ka e Fiesta com novo motor e, no fim do ano passado, a segunda geração do Renault Clio, fabricada no Paraná, que veio lutar por um lugar ao sol nesta categoria.

Vendido a R$ 17.350 sem opcionais, o Clio RN (versão mais luxuosa que a RL, ambas de um litro) enfrenta a concorrência do Fiesta GL Class (também superior ao GL), que custa R$ 19.295. Acompanhe o confronto.
Concepção e estilo
O estilo do Clio é mais atual, embora não tenha aprovação unânime. É agradável dirigi-lo, mas a desvantagem em potência fica evidente
Visualmente não há como os comparar. O Clio é moderno e ousado, com destaque para o vidro traseiro curvo. O resultado, porém, não agrada a todos. Os pára-lamas dianteiros são de plástico, resistentes a pequenos impactos no dia-a-dia.

O Fiesta, apesar da frente renovada para 2000, com bons faróis de superfície complexa, mostra o peso dos anos -- já são dez, desde o lançamento europeu desta geração. A Ford européia perdeu a oportunidade de atualizar as linhas da traseira, que mostram certo contraste com a frente agressiva.
Conforto e conveniência
Falta espaço interno e ajuste de altura do banco no Fiesta, mas o acabamento satisfaz

A idade do Ford também se revela no espaço interno, abaixo da média da categoria e inferior ao do Clio. Mas os dois oferecem boa posição de dirigir, acabamento correto e painel com os instrumentos essenciais.

O Fiesta deveria ter regulagem de altura do banco, pois motoristas de média estatura já ficam bem próximos do teto. No Clio, incomodam a falta de espaços para objetos e a posição dos controles elétricos de vidros, à frente da alavanca de câmbio. Já os porta-malas são quase idênticos.
Mecânica, comportamento e segurança

O motor Zetec Rocam (acima) revitalizou o Fiesta, dando-lhe comportamento ágil e desempenho superior ao do Clio. São 65 cv no Ford, contra 59 no Renault, e maior torque em baixos regimes

O novo motor Zetec Rocam é o destaque do Fiesta. Com inovação no acionamento das válvulas, que gera menor atrito que nos sistemas convencionais (saiba mais), obtém a maior potência entre os 1.000 de oito válvulas (65 cv, 6 cv a mais que o do Clio) e bom torque (8,9 m.kgf contra 8,3 m.kgf).

O resultado aparece logo no primeiro contato, com o Ford oferecendo maior agilidade e suportando carga ou o uso do ar-condicionado com mais desenvoltura. E confirma-se nos valores de desempenho (de fábrica): velocidade máxima 11 km/h maior e aceleração de 0 a 100 km/h em 1,8 segundo a menos (confira tabela). Continua

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