Ford EcoSport, boa entrada para ver o trânsito ”de cima”

 
Grade, logotipo no capô, molduras laterais: o EcoSport 2011 (acima o Freestyle) recebia
leves alterações visuais para se manter no mercado até a chegada da nova geração

“Não dá status, mas aguenta serviço”

O EcoSport tem uma característica que muitos desejam; é um carro alto. Outros pontos elogiados pelos proprietários que participaram do Teste do Leitor do Best Cars são o desempenho (sobretudo com motor 2,0-litros), o custo de manutenção básica e os itens de conveniência.

“A manutenção é barata e não é de quebrar: rodei até os 87.000 quilômetros fazendo praticamente só manutenção de rotina”, conta um leitor

Francisco Hélio Dantas Júnior, de Maceió, AL, tem um EcoSport XLT 2,0 16V automático 2011 e elogia seu carro: “É uma boa compra! Confortável e sem frescura. Não dá status, mas aguenta serviço! Rodo 2.500 quilômetros por mês, usando motor e câmbio no limite por todo tipo de estrada e, até agora, sem problemas. Além disso, o carro tem um desenho agradável, boa posição de dirigir, bom desempenho na cidade e excelente na estrada, seguro e manutenção baratos e um bom computador de bordo, além do sistema de áudio com viva-voz”.

Daniel S. Telles roda por Curitiba, PR, a bordo de um EcoSport XLS 1,6 2008 e destaca seus pontos positivos: “A posição de dirigir elevada é cativante (embora eu sinta falta de um apoio para o pé esquerdo). O câmbio é de engate suave e preciso, com o pedal da embreagem sendo um dos mais leves. Facilidade para manobrar em vagas apertadas. O sistema My Connection da Ford é ótimo, fácil de usar e muito prático, tanto com o Bluetooth quanto com o Ipod. Manutenção mecânica com valores baixos (fora da concessionária, é claro). O painel, apesar de simples, tem aparência agradável e leitura fácil”.

 
Computador de bordo e chave do tipo canivete vinham no Freestyle, mas o câmbio
automático estava restrito às versões XLS e XLT; a garantia passava a três anos

Outros elogios partem de Alcemar Sutello Júnior, de Canoas, RS, dono de um EcoSport 1,6 de versão não informada: “O carro é muito bom. Econômico, chega a fazer 14 km/l entre cidade e rodovia. Tem boa dirigibilidade, pois se fica acima dos demais carros, permitindo que se antecipe a algumas situações do trânsito. A manutenção é barata e não é de quebrar. Comprei-a zero-quilômetro e rodei até os 87.000 quilômetros fazendo apenas a troca das hastes da barras axiais da direção. No mais, foi só manutenção de rotina. Eu só tive alegrias com o carro, recomendo. O preço de revenda não é dos piores e tem boa aceitação na hora da troca”.

O EcoSport, porém, também exibe seus pontos fracos, como consumo e acabamento, que evoluiu mas ainda não se demonstrou satisfatório. O citado Daniel Telles observa: “Consumo elevadíssimo e desempenho medíocre, revelando a clara inadequação do motor 1.6 ao peso do carro. Com o ar-condicionado ligado, parece carro 1.0! Nunca consegui passar de 5 km/l de álcool ou de 6 km/l de gasolina na cidade. Acabamento de péssima qualidade, digno de carros populares, com rebarbas de plásticos até mesmo no volante! Bancos com tecido áspero. Péssimo isolamento acústico interno. A suspensão é frágil e extremamente barulhenta! Múltiplos ruídos nas portas e no console. A tampa do porta-malas tem abertura pouco prática e é pesada para fechar. Freios parecem fracos. Instabilidade acima de 120 km/h. O ar-condicionado parece fraco em dias mais quentes”.

Outras reclamações são as de Oziel Luiz de Lima, de Cabo de Santo Agostinho, PE, dono de um XLT 1,6 2008: “O consumo é ruim, a suspensão é muito dura”. Mauro Gomes da Silva tem um XLT 2,0 16V automático 2008 e também não está satisfeito: “Acabamento fraco, com rebarbas e muito plástico. O câmbio automático fica ‘bobo’ em algumas circunstâncias e não consegue identificar a marcha ideal. Falta abertura interna da tampa do reservatório de combustível”.

 
A versão 4WD acompanhava as renovações para 2011 e oferecia couro em dois tons 

Existem alguns defeitos apresentados pelo EcoSport que merecem destaque, como problemas nos módulos do controle elétrico de vidros e do alarme, infiltração de água nas portas, ruídos internos diversos (em que pese as melhorias feitas no acabamento desde o modelo 2008), problemas na boia e na bomba de combustível, ruídos e estalos nas suspensões, estes com frequência.

No Teste do Leitor, 60,3% dos donos de EcoSport entre 2008 e 2012 declaram-se muito satisfeitos com o carro. Embora não seja tenhamos feito Guias de Compra com concorrentes diretos, servem como referência os índices obtidos por hatches médios, que têm faixa de preço semelhante: entre os 62,8% do Chevrolet Vectra e os 90,9% do Hyundai I30 de primeira geração. Portanto, o utilitário esporte ficou abaixo dos padrões do mercado. Quanto à rede de concessionárias Ford, obteve a mesma aprovação de apenas 26,4% dos proprietários, o que a deixaria em último lugar se o EcoSport fosse inserido entre os hatches (cujos índices variaram de 31,8% para o Hyundai até 58% para o Nissan Tiida).

Defeitos e limitações à parte, o EcoSport é uma interessante opção para quem deseja um carro com ampla visibilidade do trânsito, capaz de transitar em caminhos pouco mais complicados com relativo conforto, e não necessita de muito espaço pra bagagem, com a vantagem da manutenção barata e da facilidade de revenda.