Carros: onde foi parar o valor das marcas?

Hoje, eletrônicos têm apelo mercadológico maior do que automóveis: por que as fábricas perderam seu espaço no mercado financeiro?

Modelos de automóveis, comei-vos uns aos outros

A variedade de carros em segmentos muito próximos, como na linha Volkswagen atual, leva à canibalização

Indústria de automóveis: roupa suja se lava em casa

A carreira de um executivo é como uma escada — e no topo está a porta de saída, com honra ou em desgraça

A indústria de automóveis e a taxa interna de retorno

Quando a fonte seca, os cortes deixam de considerar conhecimento tecnológico, valor de marca e tradição da empresa

Isenções para PCD rumo ao carrinho de feira

Diz-se que é um privilégio indiscriminado, que “se abriu demais o leque” e que alguns lucram com o direito: será mesmo?

Carros autônomos precisam falar a mesma língua

Desenvolvem-se automóveis sem motorista, mas falta uma padronização para que as coisas fluam mais rapidamente

O carro, os bancos de couro e os impostos

Vivemos no maior exportador de carne bovina, mas falta couro para os automóveis: por que isso acontece?

De prejuízo em prejuízo, a indústria continua em pé

Passam-se anos de maus resultados antes de a empresa pedir uma boia de salvação: o que os fabricantes têm que nós não temos?

Por que a indústria de automóveis não nos ouve?

Sugestões viáveis chegam às fábricas todos os dias e não são ouvidas, até que acabam por ser adotadas

Preço da gasolina: culpa do refino ou da distribuição?

O governo que entra insiste que privatizar a Petrobras possa trazer redução de preços ao consumidor, o que não se sustenta

Não é só o carro que viaja, a indústria também

Teorias econômicas explicam por que fábricas, como as de automóveis, se fecham em um país e se abrem em outro

O automóvel, o mundo do café e a revolução disruptiva

Como os cafeicultores, a indústria observa a concorrência e, na próxima onda de investimento, aposta no que dá certo

W3C, Desenho Universal e indústria: um despertar

Análise no Salão revela que fabricantes começam a atender as necessidades de consumidores como um todo

Luxo, o carro que você não vai ter

Nem só o conspícuo, nem só o conforto, nem só a qualidade caracteriza o luxo: resta a exclusividade para o definir

Indústria de automóveis e competições, até onde vão?

Será que tanto esforço redunda em aumento de mercado? Empresas que não participam de corridas vendem menos carros?

Carros doentes precisam de médicos, não curandeiros

Muitas atividades demandam registro e profissionais credenciados responsáveis, mas oficinas de automóveis não

Placas Mercosul: o carro e o exame de DNA

Novo padrão permite armazenar, no QR Code, informações que dificultarão a clonagem de carros roubados

O carro, o avião e as latinhas de cerveja

A servicificação do automóvel pode contribuir para que, como os aviões, carros sejam reciclados ao fim da vida útil

O carro elétrico, o burro e a espiga de milho

Manter a bateria como componente nativo do carro lembra o animal perseguindo um alimento preso a seu corpo

De vender ou de comprar, de que vive a indústria?

Reduzir as operações menos rentáveis, como parece estar por fazer a Ford no Brasil, pode não ser a melhor saída

Tabelamento do frete: será o fim do Renovabio?

Impulsionada pela greve dos caminhoneiros, medida pode destruir o programa de incentivo a combustíveis renováveis

Rota 2030: de nenhum lugar para lugar nenhum

Definido sem participação popular, o programa de incentivo à indústria nasce com poucos objetivos e muitas falhas

Sem a China, o que seria da indústria de automóveis?

Descontando-se a produção de veículos chinesa, a do resto do mundo está estagnada, variando 0,9% ao ano

O carro é meu, posso desmontar?

Com o uso de ferramentas específicas, abrir uma oficina ficou caro e a manutenção em casa se inviabilizou

Caminhoneiro: por que parou?! Parou por quê?!

Com a desigualdade de poder, usa-se a greve para privar a sociedade de ir e vir e provocar desabastecimento

Calma! O caminhão autônomo vem antes do carro

O pesado que dirige por si mesmo é alvo de estudos mais profundos nas universidades que o carro de passeio

A indústria de automóveis e o pêndulo de Foucault

Nobel de Economia em 1991, Ronald Coase ficou conhecido por seu pensamento acerca dos custos de transação

Número de chassi: o carro que comprei é mesmo meu?

O critério de identificação dos veículos, que descreve o que se está vendendo ou comprando, é tratado como segredo

Indústria: como sair do beco sem dar marcha à ré

A atualização tecnológica depende de credibilidade e transparência, mas ambas foram solapadas no Brasil

Carro: eu quero tudo, mas o tudo não existe

Não se consegue comprar um modelo com todos os opcionais; assim, o fabricante não sabe se existe demanda

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Novo Toyota RAV4, só híbrido, parte de R$ 166 mil

  A Toyota lança no Brasil a quinta geração do RAV4, que vem apenas na versão Hybrid (híbrida), com motores elétricos e a gasolina. Disponível...

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Jeep Compass vs. VW Tiguan: utilitário ou esportivo?

Por preços parecidos você escolhe entre um SUV a diesel e um mais potente e espaçoso, ambos com tração integral

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Mitsubishi L200: uma longa história em 10 curiosidades

Você conhece sua história de 40 anos? Sabia que ela já foi vendida pela Chrysler e que hoje tem as marcas Ram e Fiat?

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Curiosidades: os carros que ninguém esperava

Modelos populares de marcas de luxo, modelos de luxo de marcas populares e outros que causaram surpresa

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