Algumas equipes então se programaram para fazer as 50 voltas, outras apostaram que a corrida terminaria nas 36 exigidas. Mas, como a janela de pit-stops determinada para essa corrida era de 20 voltas, no final a direção de prova mudou novamente as regras. Para que todos fizessem pelo menos duas paradas, o número total de voltas foi reduzido a 41, o que pegou muitas equipes de surpresa e prejudicou seus pilotos.

Assim, os brasileiros Cristiano da Matta e Bruno Junqueira, que lideravam até então, perderam suas posições e Mario Dominguez acabou na liderança, quando a corrida foi finalizada, com bandeira vermelha, depois de duas horas e 41 voltas de duração. Mesmo assim, Dominguez teve que se contentar em chegar atrás de alguém: o carro-madrinha (pace car).

Foi a primeira vitória do mexicano, um estreante na categoria, e a primeira também de sua equipe, a Herdez (ex-Bettenhausen Motorsports). Patrick Carpentier (da Forsythe) e Paul Tracy (Green) completaram o pódio. Kenny Brack foi o 4º. e Tony Kanaan em 5º., o brasileiro melhor colocado. Cristiano da Matta foi o 8º., Christian Fittipaldi o 11º., e Bruno Junqueira, o 14º. Com a quarta colocação de Brack e o ponto extra pelo maior número de voltas na liderança de Da Matta, a Toyota sagrou-se então campeã entre os construtores.

Os dois campeonatos em disputa na categoria já estão definidos, com Da Matta campeão entre os pilotos, mas faltam ainda duas etapas a ser disputadas. A próxima delas é em Fontana, na Califórnia, dia 3/11. Tomara que os incidentes -- e sobretudo os acidentes -- do GP da Austrália não se repitam por lá.